Россия: +7 499 963 00 23 | Великобритания: +44 7980 21 30 20 info@kabestan.ru

Рассказы

Знаю, у нас тут интеллигентная группа для леди и джентльменов, интересующихся яхтингом, но нельзя же без маленького щекотливого отступления... 😜

Идем мы к острову Джура. В хорошую погоду он виден миль с двадцати: прямо из моря растут две покатых, но высоких горы — Paps of Jura. На самом деле их там три, но если смотреть с воды, то одна закрывает другую.

И вот идем мы, который час держим курс на эти Paps of Jura. Неожиданно наш инструктор Vladimir Semchenko усмехается и говорит:
— А знаете, что такое «папс»?
— Наверное, горы, — предполагает кто-то.

— «Папс», — отвечает Владимир, — переводится со старонорвежского как груди. Вдумайтесь: много-много лет назад викинги исследовать эти земли. Оставили позади дом, семью, возлюбленных, жен... И тут видят: остров Джура, а на нем такие горы. И называют их Груди Джуры...

Мы поахали на смелость древних мореплавателей, не без уважения покивали, улыбнулись и забыли. Груди на фото — к сожалению, из бухты, не с моря.

Прошло несколько дней. Мы миновали шлюзы Кринанского канала, идем домой, бросаем якорь в одной из бухт на северной оконечности острова Арран. И обращаем внимание, что она на карте называется Cock of Arran!

А здесь-то кто и куда проходил?!

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool

Знаю, у нас тут интеллигентная группа для леди и джентльменов, интересующихся яхтингом, но нельзя же без маленького щекотливого отступления... 😜

Идем мы к острову Джура. В хорошую погоду он виден миль с двадцати: прямо из моря растут две покатых, но высоких горы — Paps of Jura. На самом деле их там три, но если смотреть с воды, то одна закрывает другую.

И вот идем мы, который час держим курс на эти Paps of Jura. Неожиданно наш инструктор Vladimir Semchenko усмехается и говорит:
— А знаете, что такое «папс»?
— Наверное, горы, — предполагает кто-то.

— «Папс», — отвечает Владимир, — переводится со старонорвежского как груди. Вдумайтесь: много-много лет назад викинги исследовать эти земли. Оставили позади дом, семью, возлюбленных, жен... И тут видят: остров Джура, а на нем такие горы. И называют их Груди Джуры...

Мы поахали на смелость древних мореплавателей, не без уважения покивали, улыбнулись и забыли. Груди на фото — к сожалению, из бухты, не с моря.

Прошло несколько дней. Мы миновали шлюзы Кринанского канала, идем домой, бросаем якорь в одной из бухт на северной оконечности острова Арран. И обращаем внимание, что она на карте называется Cock of Arran!

А здесь-то кто и куда проходил?!

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

crinan canal построен между грудями и северной оконечностью - все понятно! ))

Затейники проходили с чувством юмора!))) Зато сразу все понятно и запоминается хорошо)

3 months ago

Kabestan Sailing and Yacht Club

Понимаю, сложно сочувствовать людям, находящимся на шотландской флотилии «Кабестана», — даже если у нас неделю подряд идет дождь (а что делать, Шотландия!).

Но все-таки если вам интересно: сегодня в Шотландии лето, и как раз сегодня мы проходим Кринанский канал.

Он прекрасен сам по себе, безо всяких историй, так что держите много изумительно солнечных картинок. Лето! Речка! Шлюзы! Собаки ныряют! Айда с нами! www.kabestan.ru

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Кажется я знаю что я буду делать в следующем году:)

Традицию ночных купаний продолжили, надеюсь? ))))

Знакомьтесь, это Дмитрий Кондратьев (Dmitry Kondratyev) — инструктор гоночной школы «Кабестана», скромняга, симпатяга и гроза на дистанции.

Две недели назад на «Фастнете» он занял 2 место из 17  среди гоночных яхт First 40; неделю назад оплел два фала так, что хоть на выставку отправляй; сейчас проходит шлюзы с флотилией в Кринанском канале, а в октябре пойдет в 600-мильную гонку Rolex Middle Sea Race — на лодке вдвоем с товарищем.

В обычной жизни с ним тоже весело: буквально вчера Дима на Bavaria 35 объехал Bavaria 46; спас Bavaria 47 от посадки на мель, развернув ее в канале шириной 50 футов; поймал 21 треску и по мелочи селедок и сардин. А сейчас у него на яхте жарят блины :)

Дима преподает Гоночный ликбез — уникальную программу для тех, кто хочет разложить парусные гонки по полочкам: http://www.kabestan.ru/racing-school/

Как стартовать, как поворачивать под спинакером, какую сторону дистанции выбирать, какой ветер принесет вот эта тучка, что делать с кареткой стакселя и как побеждать, побеждать, побеждать.

23-30 сентября, Мальта, гоночная яхта Reflex 38, на которой парусов больше, чем спальных мест, — это шанс попасть к Диме на борт!

Ну, а если вы не можете поехать, но учились у Димы или ходили с ним на яхте, просто поставьте лайк или расскажите, как это было. А то нам тут мокро в Шотландии и мы соскучились по Мальте :)

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool

Знакомьтесь, это Dmitry Kondratyev — инструктор гоночной школы «Кабестана», скромняга, симпатяга и гроза на дистанции.

Две недели назад на «Фастнете» он занял 2 место из 17 среди гоночных яхт First 40; неделю назад оплел два фала так, что хоть на выставку отправляй; сейчас проходит шлюзы с флотилией в Кринанском канале, а в октябре пойдет в 600-мильную гонку Rolex Middle Sea Race — на лодке вдвоем с товарищем.

В обычной жизни с ним тоже весело: буквально вчера Дима на Bavaria 35 объехал Bavaria 46; спас Bavaria 47 от посадки на мель, развернув ее в канале шириной 50 футов; поймал 21 треску и по мелочи селедок и сардин. А сейчас у него на яхте жарят блины :)

Дима преподает Гоночный ликбез — уникальную программу для тех, кто хочет разложить парусные гонки по полочкам: www.kabestan.ru/racing-school/

Как стартовать, как поворачивать под спинакером, какую сторону дистанции выбирать, какой ветер принесет вот эта тучка, что делать с кареткой стакселя и как побеждать, побеждать, побеждать.

23-30 сентября, Мальта, гоночная яхта Reflex 38, на которой парусов больше, чем спальных мест, — это шанс попасть к Диме на борт!

Ну, а если вы не можете поехать, но учились у Димы или ходили с ним на яхте, просто поставьте лайк или расскажите, как это было. А то нам тут мокро в Шотландии и мы соскучились по Мальте :)

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

А у меня есть видео, как Дима изолентой скрепляет латы и рассказывает анекдот про блондинку))

Очень хотим к Диме! Сможем в апреле!) уже планируем!!!

See you soon! 🙂

Планирую на следующий год. Пока не могу :(

О, а вот еще одна истинно островная шотландская история.

Приходим мы на Джуру — остров, где живет 196 человек и 2000 оленей. Там всего одна яхтенная стоянка, и ту сделали только благодаря вискокурне Jura, на которую приезжают толпы ценителей.

Так вот, приходим на Джуру, встаем на буйки. Занимаем почти все, как на фото. Спускаем тузики, едем на берег. На берегу вискокурня Jura, отель Jura, ресторан Jura, магазин Jura Community Shop и вокруг — много милых одноэтажных домиков с верандами. На верандах столики, на столиках цветочки, на входе замысловатые имена, с виду — милейшие кафе для замерзших промокших яхтсменов.

Мы недолго думая сдвигаем столики, снимаем непромы, заказываем кофе. Улыбчивая бабушка в льняном фартуке приносит кофейник и к нему свежие булочки — комплимент заведения. Мы уплетаем за обе щеки, заказываем еще кофе, фотографируемся с видом на залив. В животе теплеет, на душе тоже.

Наконец просим счет. Бабушка смущается, мнет фартук, уходит, приходит, уносит кофе — счета нет. И тут мы понимаем, что это частный дом. Не кафе. Табличка на входе — фамилия семьи. Бабушка улыбается и разводит руками: мол, что с вами делать, голодными и мокрыми, у нас тут пришедшим из моря не отказывают, я всегда гостям рада.

Мы смущаемся, мнем непромы и несемся в лес — собирать для бабушки развесистый папоротниковый букет. Шотландия, ты прекрасна!

(А фото снова неподражаемого Ivan Bodyagin, который уловил минутку солнечной погоды и рискнул квадрокоптером, чтобы снять наш флот!)

www.kabestan.ru

 #кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool

О, а вот еще одна истинно островная шотландская история.

Приходим мы на Джуру — остров, где живет 196 человек и 2000 оленей. Там всего одна яхтенная стоянка, и ту сделали только благодаря вискокурне Jura, на которую приезжают толпы ценителей.

Так вот, приходим на Джуру, встаем на буйки. Занимаем почти все, как на фото. Спускаем тузики, едем на берег. На берегу вискокурня Jura, отель Jura, ресторан Jura, магазин Jura Community Shop и вокруг — много милых одноэтажных домиков с верандами. На верандах столики, на столиках цветочки, на входе замысловатые имена, с виду — милейшие кафе для замерзших промокших яхтсменов.

Мы недолго думая сдвигаем столики, снимаем непромы, заказываем кофе. Улыбчивая бабушка в льняном фартуке приносит кофейник и к нему свежие булочки — комплимент заведения. Мы уплетаем за обе щеки, заказываем еще кофе, фотографируемся с видом на залив. В животе теплеет, на душе тоже.

Наконец просим счет. Бабушка смущается, мнет фартук, уходит, приходит, уносит кофе — счета нет. И тут мы понимаем, что это частный дом. Не кафе. Табличка на входе — фамилия семьи. Бабушка улыбается и разводит руками: мол, что с вами делать, голодными и мокрыми, у нас тут пришедшим из моря не отказывают, я всегда гостям рада.

Мы смущаемся, мнем непромы и несемся в лес — собирать для бабушки развесистый папоротниковый букет. Шотландия, ты прекрасна!

(А фото снова неподражаемого Ivan Bodyagin, который уловил минутку солнечной погоды и рискнул квадрокоптером, чтобы снять наш флот!)

www.kabestan.ru

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Можно повторить? Вы же не первые и не последние? Супер! Спасибо! Обожаю Шотландию!

Я не понял. А евреи там были?

Какая прекрасная история! А со мной такая была в Индонезии. Думали, что зашли в храм, оказалось - частный дом. В итоге, нас оставили там гостить-ночевать )

А иностранцев вы с собой в море берете? У нас русско-британская семья.. везде сложности возникают..

Какая отличная история. Да и виски у них хорош - мой любимый.

Прекрасная женщина!...отличный приём...жаль, что таких мало

Очень теплый рассказ, спасибо!!! Жгите дальше!

"Пришедшим с моря не отказывают" - записала))

Кэч - Формоза?

Класс!! ))

Обожаю Шотландию и шотландских бабушек !

+ View more comments

По меркам «Кабестана» у нас в Шотландии маленькая флотилия, всего пять лодок и тридцать человек. В самой большой гавани на острове Айла, Port Ellen, мы занимаем половину пирса для больших лодок.

Зато по местным меркам это целая толпа, небольшой флот. В некоторых местах нас так и называют — Russian invasion, или «русские набежали». 

Мы бронируем по маршруту все, даже ресторанный столик на один экипаж, потому что иначе он будет занят: в иных ресторанах и есть только четыре столика, для своих. Иногда шотландские методы ведения бизнеса кардинально отличаются от принятых, скажем так, на большой земле.

Например, у компаний тут нет рабочих телефонов. На всех сайтах даны мобильные, и все выходные на них может стоять автоответчик в духе «я с семьей на пикнике, звоните после обеда в понедельник». Правду сказать, тут и компаний-то нет: на острове один стоматолог, один начальник гавани, один прокат велосипедов. Называют их как в средневековом замке не по фамилии, а по роду деятельности: Jim the Tooth, Jim the Harbour, Jim the Bike.

Заплатить кому-то — отдельная история. Все всех знают, доверяют и легко дают в долг. Оплату за гавани, души, стоянки на буйках собирают в специальные «коробки честности», или honesty boxes. То есть ты швартуешься, берешь с собой монетку и купюру на двадцать фунтов, садишься в тузик, гребешь на берег. В конце пирса стоит почтовый ящик — опускаешь туда купюру. Всё: ночная стоянка оплачена, чека не дают и никто не проверит, сколько денег ты опустил в ящик.

Дальше идешь в отель, просишь помыться, отдаешь им монетку — тебя пропускают в гостевой душ. Иногда душ просто в сторожке у пирса, и там даже не почтовый ящик, а картонная коробка без крышки. Все бросают туда монетки или купюры, а чужие никто не берет. Раз в день в сторожку приходит старушка, моет душевую кабинку и меняет полотенце для рук.

Милота как она есть ❤️

www.kabestan.ru

(А за фото огроменное спасибо шкиперу яхты Voyager Ivan Bodyagin, который рисковал квадрокоптером над водой!)

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool

По меркам «Кабестана» у нас в Шотландии маленькая флотилия, всего пять лодок и тридцать человек. В самой большой гавани на острове Айла, Port Ellen, мы занимаем половину пирса для больших лодок.

Зато по местным меркам это целая толпа, небольшой флот. В некоторых местах нас так и называют — Russian invasion, или «русские набежали».

Мы бронируем по маршруту все, даже ресторанный столик на один экипаж, потому что иначе он будет занят: в иных ресторанах и есть только четыре столика, для своих. Иногда шотландские методы ведения бизнеса кардинально отличаются от принятых, скажем так, на большой земле.

Например, у компаний тут нет рабочих телефонов. На всех сайтах даны мобильные, и все выходные на них может стоять автоответчик в духе «я с семьей на пикнике, звоните после обеда в понедельник». Правду сказать, тут и компаний-то нет: на острове один стоматолог, один начальник гавани, один прокат велосипедов. Называют их как в средневековом замке не по фамилии, а по роду деятельности: Jim the Tooth, Jim the Harbour, Jim the Bike.

Заплатить кому-то — отдельная история. Все всех знают, доверяют и легко дают в долг. Оплату за гавани, души, стоянки на буйках собирают в специальные «коробки честности», или honesty boxes. То есть ты швартуешься, берешь с собой монетку и купюру на двадцать фунтов, садишься в тузик, гребешь на берег. В конце пирса стоит почтовый ящик — опускаешь туда купюру. Всё: ночная стоянка оплачена, чека не дают и никто не проверит, сколько денег ты опустил в ящик.

Дальше идешь в отель, просишь помыться, отдаешь им монетку — тебя пропускают в гостевой душ. Иногда душ просто в сторожке у пирса, и там даже не почтовый ящик, а картонная коробка без крышки. Все бросают туда монетки или купюры, а чужие никто не берет. Раз в день в сторожку приходит старушка, моет душевую кабинку и меняет полотенце для рук.

Милота как она есть ❤️

www.kabestan.ru

(А за фото огроменное спасибо шкиперу яхты Voyager Ivan Bodyagin, который рисковал квадрокоптером над водой!)

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

да, мы тут такие милые... правда если шотландцу показалось что что-то не так, ну или просто что ты его недостаточно уважаешь, сразу можно получить в пятак, без ворнинга. суровый край, такие и нравы

Мы в некоторых местах там и двумя яхтами пирс занимали) милота, действительно невозможная))))

Суровый край, копчёный виски...

КРУТО!!! ПРИВЕТ С ОДЕССЫ!!!

3 months ago

Kabestan Sailing and Yacht Club

Виски — не главный, но заметный лейтмотив флотилии Кабестан-Шотландия, потому что яхта — лучший способ обойти все островные вискокурни и сравнить Lagavulin, Laphroaig, Ardbeg, Jura, Springbanks, Bowmore и еще несколько десятков сортов.

Почему это так важно? Потому что на островах виски особенный: его гонят из солода, сушеного горячим торфяным дымом, и готовый напиток получается со вкусом и ароматом, который ни с чем не спутать. Каждый называет его по-своему, но торфяной виски либо любят, либо ненавидят.

Зато метафоры, которыми посетители описывают вкус торфяного виски, просто невозможно не любить! Пока экипажи его пробовали, мы перевели для вас самые образные:

— Островной виски на вкус как бекон, в который бабушка, еще не протрезвев, стряхнула пепел со своей сигары — дважды.

— Островной виски — это как если бы тебя треснули по голове щедро намазанным маслом и мармеладом, обжигающе горячим тостом, в который завернули кирпич.

— Пахнет как старая резина, глазированная в сахарном сиропе, а на вкус как затоптанный костер из осенней листвы.

— Воняет словно дракон, не мывшийся десять лет.

— Сладковатый дымок древесного угля, непередаваемые запахи болота и острый привкус губки для мытья посуды. Необыкновенно!

— Представьте: сидишь на кромке горящего торфяника, тянешь глоток за глотком виски, налитый в кружку из высохших водорослей, чокаешься с акулой, и тут начинается дождь.

— Это как идти голым через лесной пожар, в то время как к тебе лезет целоваться истекающий медом подгорелый дубовый пень.

По-моему, отвратительно и восхитительно одновременно! А вы любите шотландский торфяной виски?

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

У вас там еще эли всякие прекрасные... 🍻

Если жив я только буду, чудный остров навещу-)))

3 months ago

Kabestan Sailing and Yacht Club

Говорят, у шотландцев больше всего слов для обозначения дождливой погоды: начиная от всем известных мороси и ливня и заканчивая экзотикой типа ледяного вихря и горизонтального дождя.

У шотландской погоды богатый словарный запас: за день она перебирает пять-семь дождливых существительных. Вот фото одного и того же места в пределах двух часов.

Это я к тому, что у нас за один день на пяти лодках сработали два автоматических жилета и выключились от сырости четыре телефона. И вот мы приходим на остров Айла — далекий, но достаточно обитаемый. По крайней мере тут есть большой магазин, работающий по воскресеньям. Спрашиваем у старшего по гавани: «А как тут у вас с ремонтом телефонов?»

Старший по гавани смотрит сочувственно:
— Ремонт телефонов? А что с ними случилось?
— Да вот, — отвечаем, — отсырели, намочили. Клали в рис — не помогает.
— Так это плевое дело, — смеется. — Всего-то надо раскрутить и положить в микроволновку! У вас, наверное, нет на яхте, но можно сходить ко мне домой и просушить, хотите?

Мы переглядываемся от такой перспективы, а старший по гавани задумчиво морщится:
— Только надо батарейку вытащить. Очень неприятно, когда прямо в микроволновке взрывается батарейка.
— О! Может быть, все-таки есть ремонт телефонов?
— Нет, ремонта нет. А зачем он тут, на острове? Ведь так легко: съездил на пароме в Глазго, отдал телефон, через две недели съездил обратно — забрал. Быстро и хлопот никаких.

Ага, «две недели — быстро и никаких хлопот»! Со старшим по гавани мы расстались друзьями, но ходим без телефонов.

А вы что делаете с промокшей на яхте техникой?

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Так вкусно описываете все!! Продолжайте, пожта!!)

А чехлы непромокающие на помогают?

спирт не пробовал, но должен помочь, если его не пить после осушения телефона. микроволновку не рекомендую, но фен обычно работает очень хорошо. и последнее после первых двух выпусков iPhone пользуюсь только Андроидом предпочитаю Samsung, так как они легко разбираются в таких случаях и сушатся. несколько раз замачивал телефон, но всегда восстанавливались и работали. УКдачи и жду больше таких интересаных путевых зам еток. молодцы!

Промокшей электронике помогает погружение в чистый спирт. Спирт вытягивает всю воду. А на многих Шотландских островах сотовой связи просто нет и телефоны не нужны :)

В банку с рисом! Так и держать в нем аппарат! Поговорил, положил в рис!

Помню помог фен... но вот в айфон так просто не залезешь.. так что однозначно ночь в банке с рисом👍🏼

В принципе на гонку его выключать

в микроволновку, что же еще

+ View more comments

3 months ago

Kabestan Sailing and Yacht Club

Вчера у Саши исполнилась мечта: он попал на вискокурню Laphroaig и попробовал там виски тридцатилетней выдержки. Поэтому Саши и некоторых других яхтсменов флотилии нет на фото. Они заняты: пробуют.

Вот так ходишь себе на яхте от острова к острову, посещаешь вискокурни, пьешь торфяной виски, который на запах как лыжная мазь, а на вкус как горелая покрышка, настоянная на креозоте… а у кого-то мечта исполняется, так приятно!

Но я не об этом. В Шотландии есть несколько виски, которые продаются только на вискокурнях. Бутылка стоит 60-80 фунтов против обычных 30-40. И на них надписи всякие: Cask Strength, Quarter Cask, Cask Strength Quarter Cask, Festival. В дьюти-фри их не купишь, это совершенно вискокурное дело (мы набрали себе таких полные трюмы :)

Все это — односолодовые виски одной марки. Знаете, чем они отличаются?

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Знаем...

Laphroaig - сила!!!

Эликсир !

Знакомьтесь: Mull of Kintyre, или мыс Кинтайр, грозная оконечность на юго-западе Шотландии.

Огибать его всегда нелегко. Течение у мыса несется со скоростью 3-5 узлов, идти против него парусная яхта не может — приходится идти с ним. А ветра при этом западные, встречные. В итоге переход ветер против течения, в неспокойном море в рваную волну.

Третий риф, четвертинка стакселя — и тяжелая Bavaria 46 все равно прорубается через волны и встречный ветер со скоростью 8-9 узлов. И так несколько часов. Ух, путешествие! Самый сложный переход флотилии Кабестан-Шотландия.

Естественно, у нас зашел разговор о штормах и кораблекрушениях, и — вот она, прелесть переходов с RYA Yachtmaster Instructor Vladimir Semchenko — мы вспомнили крупнейший в истории шторм ураганной силы, случившийся в Англии в начале 18 века.

Тогда меньше чем за сутки более ста судов потерпели крушение в море, около 700 было рассеяно с якорных стоянок и разбито. Потонуло 13 военных кораблей Королевского флота. Рухнул построенный незадолго до шторма Эддистонский маяк. По разным данным погибли от 8 до 15 тысяч человек. В газетах писали, что «никто не мог поверить сотой части того, что видел».

Этот шторм навел известного английского публициста на две мысли. Во-первых, он написал свой самый известный морской роман. Во-вторых, он придумал, как определять силу ветра по визуальным признакам — почти за столетие до адмирала Бофорта.

Угадайте, как назывался этот шторм и что это за писатель?

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool

Знакомьтесь: Mull of Kintyre, или мыс Кинтайр, грозная оконечность на юго-западе Шотландии.

Огибать его всегда нелегко. Течение у мыса несется со скоростью 3-5 узлов, идти против него парусная яхта не может — приходится идти с ним. А ветра при этом западные, встречные. В итоге переход ветер против течения, в неспокойном море в рваную волну.

Третий риф, четвертинка стакселя — и тяжелая Bavaria 46 все равно прорубается через волны и встречный ветер со скоростью 8-9 узлов. И так несколько часов. Ух, путешествие! Самый сложный переход флотилии Кабестан-Шотландия.

Естественно, у нас зашел разговор о штормах и кораблекрушениях, и — вот она, прелесть переходов с RYA Yachtmaster Instructor Vladimir Semchenko — мы вспомнили крупнейший в истории шторм ураганной силы, случившийся в Англии в начале 18 века.

Тогда меньше чем за сутки более ста судов потерпели крушение в море, около 700 было рассеяно с якорных стоянок и разбито. Потонуло 13 военных кораблей Королевского флота. Рухнул построенный незадолго до шторма Эддистонский маяк. По разным данным погибли от 8 до 15 тысяч человек. В газетах писали, что «никто не мог поверить сотой части того, что видел».

Этот шторм навел известного английского публициста на две мысли. Во-первых, он написал свой самый известный морской роман. Во-вторых, он придумал, как определять силу ветра по визуальным признакам — почти за столетие до адмирала Бофорта.

Угадайте, как назывался этот шторм и что это за писатель?

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #шотландия #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Great Storm of 1703 - 26 ноября 1703 (7 декабря по новому) южная и центральная Англия, по силе - циклон. Даниэль Дефо написал книгу Шторм описывающую жертвы этого ужасного события. ebooks.adelaide.edu.au/d/defoe/daniel/storm/complete.html

Wish I was there 😞

Один из немногих географических объектов, о которых поют песню и играют на волынках: youtu.be/uWoqQY9OYn8

Вопрос ко всем гонщикам — и особенно к тем, кто закончил наш курс «Гоночный ликбез»! Ситуация из жизни, вот прямо-таки со вчерашнего 40-мильного перехода шотландской флотилии Кабестана.

Дано: канал между высокогорным островом Арран и полуостровом Кинтар. Ширина канала — 3-4 мили. Течение идет на юг со скоростью пол-узла. Ветер южный, порывистый, 18-20 узлов. 

Две яхты — Bavaria 35 и Bavaria 46 — расстаются у северной оконечности острова Арран. Каждая идет своим маршрутом в гавань Кэмпбелтаун на полуострове Кинтар.

У каждого шкипера своя тактика — они думают идти, как нарисовано на карте. Зеленая Bavaria 35 выскребается вдоль полуострова Китнар, делает короткий галс в канал и снова возвращается под берег. Красная Bavaria 46  широкими галсами идет через канал от Аррана к Кинтару и обратно.

Вопрос: кто из них эффективнее использует ветер и быстрее дойдет до Кэмпбелтауна? Предположим, что рулят и настраивают паруса они одинаково хорошо.

(Правильный ответ преподают тут: kabestan.ru/racing-school )

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool #шотландия

Вопрос ко всем гонщикам — и особенно к тем, кто закончил наш курс «Гоночный ликбез»! Ситуация из жизни, вот прямо-таки со вчерашнего 40-мильного перехода шотландской флотилии Кабестана.

Дано: канал между высокогорным островом Арран и полуостровом Кинтар. Ширина канала — 3-4 мили. Течение идет на юг со скоростью пол-узла. Ветер южный, порывистый, 18-20 узлов.

Две яхты — Bavaria 35 и Bavaria 46 — расстаются у северной оконечности острова Арран. Каждая идет своим маршрутом в гавань Кэмпбелтаун на полуострове Кинтар.

У каждого шкипера своя тактика — они думают идти, как нарисовано на карте. Зеленая Bavaria 35 выскребается вдоль полуострова Китнар, делает короткий галс в канал и снова возвращается под берег. Красная Bavaria 46 широкими галсами идет через канал от Аррана к Кинтару и обратно.

Вопрос: кто из них эффективнее использует ветер и быстрее дойдет до Кэмпбелтауна? Предположим, что рулят и настраивают паруса они одинаково хорошо.

(Правильный ответ преподают тут: kabestan.ru/racing-school )

#кабестан #кабестаншотландия #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #sailing #KabestanRacingSchool #шотландия
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Оооо, сколько у вас версий :) А правильный ответ такой, комментирует глава нашей гоночной школы Дмитрий Кондратьев (Dmitry Kondratyev) (шкипер зеленой лодочки, к слову). «Ветер в канале между двух высоких берегов имеет особое свойство. Он остается в генеральном направлении — южном — по центру канала и замедляется вдоль берега, изменяя направление в его сторону. То есть у правого берега по ходу яхты, или у полуострова Кинтар, ветер отходил к востоку на 5-10 градусов, а у левого берега, или у острова Арран, — к западу на 5-10 градусов. Красная яхта, ходившая через канал, шла острее и получала преимущество у правого берега и теряла его у левого, потому что не могла идти так же остро, как у правого. А зеленая яхта, используя изменение ветра вдоль «благоприятного» берега и не выходя за середину канала, прошла меньшее расстояние и острее. Разбирая ваши комментарии: под правым берегом ветер действительно был слабее на пару узлов, а у острова Арран он был порывистый и сильный из-за высоких гор. Но когда дует двадцатка, порывистость и сила не дают особого преимущества — лодки и так идут настолько быстро, насколько им позволяет длина корпуса. И, возможно, Bavaria 35 ходит острее. Но это крошечное преимущество перед Bavaria 46, которая ходит гораздо быстрее благодаря длине. Ближе всего к правильному ответу Юрий Харазьян (Yury Kharazyan), но Стас Морозов с версией про Володю, Диму и скотч сорвал аплодисменты жюри :) А приехали мы почти одинаково. Пока Bavaria 35 сейлила себе вдоль берега, экипажу Bavaria 46 надоело трепаться на волне, они скрутили стаксель и включили мотор.

The red one

Красный?

А ответы принимаются от тех, кто знает результат?

They will probably arrive at the same time... for the 5o clock tea ! 🙂

Красный

Коасный

Предположу, что эффективней использует ветер Bavaria 46 (красная), поскольку смен галсов меньше, соответственно, и команда не вымотана :) А относительно скорости, думаю, одинаково.

А почему зеленая изначально идет острее красной? )))

Ну, есть хороший шанс, что направление ветра у зеленой будет более выгодное (у правого берега подвернет по часовой стрелке), меньше волна. Возможно ветер будет немного слабее. Но на 20 узлах это не так принципиально, как более выгодное направление. Посередине - ветер против встречного течения = неприятная волна. Красная могла бы пойти вдоль левого берега, вдоль Аррана. Возможно там будут усиления. Но нужны ли они при таком порывистом ветре? Скорее - нет... Ну и в лавировку, как мы поняли, зеленая идет явно лучше) Короче, я за зелененьких. И еще вопрос - учитывая такой ветер... А не развернется ли течение в пол узла вообще в обратную сторону?

Я не учился у Вас, но пошел бы по центру трамвайными галсами. Под берегом слева ловить особо нечего, а справа как пойдет :-) при южном порывистом ветре.

как я понимаю зеленый отыгрывает определённый галс и угол ветра по максимуму, возможно пытается подстроится под направление ветра с суши который дует в определенное время суток (всетаки полустров и там большая площадь поверхности земли может теплый воздух с вершин) и направление течения. красный просто идёт галсами до упора, не заморачиваясь, стараясь делать поменьше поворотов чтобы не разливался скотч, лед не вываливался из стаканов :)))) . кто из них быстрее хз, но мое предположение что зеленый это хитрый Дима, красный - Владимир :)) :)))

Голосую за красный! Скорее всего вблизи скалистого острова будет усиление ветра. Кроме того, течение в канале обычно более сильное посередине. При прочих равных красный оба фактора использует более эффективно.

Я бы ставил на зеленого. Идет острее к ветру, путь короче, ветровой снос меньше,шансы при повороте ветра по часовой стрелке выше.

Я за зеленого. У него острее галсы, выше скорость. Да и вдруг в канале сильнее раздувает чем у берега;)))

Зеленый трек короче, да и полпути они скорее всего с меньшей волной прошли

красный. у него лодка больше. оба упрутся в скорость корпуса.

Красный

+ View more comments

Дневники Фастнета 2017 — Финишировали!

>>> «Кабестан-Фастнет», окончание <<<
Дневник с борта гоночной яхты

— Да я целое море вычерпываю! — пыхтит Маша, выливая за борт пятое ведро соленой воды.

Приветствую вас: это ленивые, но полные дел дни после «Фастнета». Мы перегнали яхты в домашнюю марину, сняли и просушили гоночные паруса, вынесли все продукты, выкинули мусор и сейчас наводим последний лоск — моем под пайолами и вычерпываем оттуда воду.

Перед этим мы трижды ужинали в ресторане: любая еда на твой выбор; стол не качается; не приходится упираться ногой в стену напротив; помимо ложки дают вилку и нож; не надо споласкивать тарелки соленой водой — ах, обыденность, превратившаяся в роскошь!

А еще раньше мы ходили в душ. Мы ждали его, как маленькие дети — похода в цирк и сладкой ваты: «Пришвартуемся в Плимуте, пойдем в душ», «Через два дня будет душ», «А представляешь, час в горячем душе…» Нам было неплохо и с влажными салфетками, но как мы скучали по мягким струям пресной воды, сбегающим по телу! Главное — не дышать первые тридцать секунд после того, как встал под горячую воду :)

Мы обалденно отгонялись: 14 и 19 места из 64 в своем классе, 87 и 120 из 312 — в общем зачете. «Фастнет» — это элита мирового яхтинга, а мы с любительскими экипажами финишировали в первой трети всего флота, обогнав всех конкурентов и остальные чартерные лодки!

Вот финишный протокол: www.rolexfastnetrace.com/results/2017/rfr-irc-two02.html
Это лучший результат «Кабестана»: в прошлый раз мы были в классе сороковыми.

Кроме того, мы лидируем в неофициальном зачете. В «Фастнете» участвовало 17 мощных гоночных лодок First 40. Мы среди них — вторые и третьи. На первом месте — профессиональный экипаж Elke на яхте с карбоновой мачтой, они два года готовились к этому старту и перли как ошпаренные.

Это был очень хороший, комфортный «Фастнет»: мы всего полдня мокли под моросящим дождем, только однажды кидали якорь, почти не стояли в штилях и ни разу не рифились за пять дней.

С одной стороны, нам, конечно, повезло с погодой.
С другой — мы тактически грамотно построили гонку и очень хорошо подготовили яхты. Мы не только не сошли с гонки, как 24 других яхты — за шестьсот миль офшора ничего не поломалось ни на «Скайландере», ни на «Джоане». Мы по собственной глупости повредили обтекатель, но это человеческий фактор — в такой гонке с ним ничего не поделаешь.

Мы собрали из незнакомых ни друг с другом, ни с долгими офшорными гонками людей два экипажа, и к середине «Фастнета» они сложились в единый гоночный механизм. Душа радовалась, когда Миша выходил на вахту, а Максим ему рассказывал: «Сейчас стоит второй стаксель в узком лик-пазе. Спинакер по левому борту, третий стаксель по правому. Шкоты я перезавел». А как мы ставили на финише код зеро, было просто любо-дорого смотреть!

Наконец, нам повезло с экипажами: по собственному выбору они провели на аскетичных гоночных яхтах три недели, выдрав себя из офиса и презрев главную ценность взрослого человека — комфорт.

Берите с них пример: бросайте себе вызовы, ходите в офшорные гонки, становитесь лучшей версией самих себя. Следующий «Фастнет» — в августе 2019-го! «Кабестан» туда идет: www.kabestan.ru/rolex-fastnet/

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Спасибо! Так отлично все про нас написали!!!👍👏 Жизненно!

Про ресторан отлично :-) вот такая картинка про вас! Молодцы!!!

Молодцы! Что тут ещё можно сказать.

Прздравляю от всей души! В 2019 тоже собираюсь! Если возьмете, с вами!)

Поздравляю!!!

+ View more comments

>>> «Кабестан-Фастнет», 10 августа, ночь 4

>>> «Кабестан-Фастнет», 10 августа, ночь 4 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

На закате Юра вдруг толкает речь: нас ожидают «сплошные приключения под светом красных фонариков».

Ветер заходит с северо-западного на северный, и сначала нужно будет поменять спинакер на генакер, потом генакер на код зеро, потом осторожно миновать две запретных зоны у островов Силли, потом поднять стаксель, убрать код зеро, привестись и снова выскребаться в лавировку, минуя мощные встречные течения у западной оконечности Англии.

Сегодняшняя ночь — полная противоположность вчерашней. Тут и там мелькают плавники дельфинов. Мы не просто не мерзнем, мы сидим на палубе без непромов. Луна висит в россыпи ярких звезд, и море в их свете кажется черным золотом — как нефть.

Волны проносятся мимо с ощутимой скоростью — кажется, мы скоро будем глиссировать. Логически это необъяснимо: приборы показывают 6-7 узлов — 13 км/ч, с такой скоростью можно бежать. К черту логику! Мы чувствуем себя гоночным болидом и наслаждаемся полетом.

Через пару часов ветер устаканивается, и мы ловко меняем генакер на код зеро.

Юра очевидно доволен: «Редкая ситуация! Мы идем под код зеро в крутой бакштаг — ровно тот курс, под который этот парус шился. Так почти никогда не бывает!» Театральная пауза. Мы тоже довольны, но Юра продолжает: «Только это ненадолго. Скорее всего или а — что-нибудь отвалится, или бэ — что-нибудь изменится».

В полвторого мы на миллиметраже — в 233 футах, или в пяти корпусах — проходим последнюю запретную зону на маршруте. Так рисковать, конечно, нельзя, потому что за попадание туда штраф (читай: безоговорочный обвал в финишном протоколе). Но очень уж не хочется терять время и скручивать поворот, поэтому мы рискуем.

Всё! На финиш, на северо-восток! На исходе четвертые сутки, но мы полны энтузиазма. На баке Максим и Сергей меняют код зеро на стаксель. «Сумку!» — кричат они в кокпит. Алёна живо ныряет в салон, хватает сумку и передает на нос — досадуя про себя, конечно, что на четвертый день экипаж стал все разбрасывать и не удосужился донести сумку до носовой каюты, где мы держим паруса.

Стаксель поднят, код зеро скручен, сумка передана на нос, но копошение в свете красных фонариков продолжается. «Ну что вы там копаетесь, эй! — досадует Юра. — Давайте уже на откренку!» На носу голоса, мельтешение и взрыв хохота: «Юра! Алёна! Да это ШТАНЫ!» А что, в полумраке салона черный непром неотличимо похож на сумку от кода зеро :)

Горизонт светлеет. Хвосты перьевых облаков прорубают небо смелыми белыми полосками. До финиша восемьдесят миль, и мы засыпаем, гадая, на сколько к нему приблизится следующая вахта.

(А в нашей гоночной школе мы круглый год меняем спинакеры на код зеро по десять раз на дню — и ради этого даже не нужно стоять вахты www.kabestan.ru/racing-school/. Присоединяйтесь!)

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Код зеро спаковать в штаны! 👍😂

>>> «Кабестан-Фастнет», 9 августа, день 4, часть 2

>>> «Кабестан-Фастнет», 9 августа, день 4, часть 2 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

«Ох, погодите! — шипел Саймон волнам и ветру, вылезая в кокпит с красными глазами, глотая морскую воду на баке и выбирая якорь на руках. — Вот обогнем Фастнет, поднимем спинакер — и наступит ... holiday!»

Мы слушали его вполуха — ну что возьмешь с человека, который третьи сутки спит в режиме полтора часа через два!

Но утром мы обогнули Фастнет, встали на попутный курс — и ...holiday наступило. Кельтское море как подменили. Оно изумрудно-ультрамариновое, дружелюбное на солнце, с редкими, несмелыми белыми барашками. Куда-то делось топкое злобное болото. Словно летняя Адриатика, оно весело катит нам в корму волну за волной.

Впервые за 72 часа мы спим на ровном киле, не трескаясь коленками в борт и не перекатываясь по всей каюте. Рулить стало легко и приятно. Не надо сидеть на откренке. Готовить — одно удовольствие: взял миску, поставил на стол и режешь салат, как дома. Чашки больше не норовят пролететь через весь салон и звездануть кому-нибудь по затылку.

Идет четвертый день «Фастнета», и нам впервые хочется, чтобы он не заканчивался.

Солнце лупит изо всех сил. Мы раздеваемся до шорт и футболок (футболок! в Кельтском море!) и устраиваем день сушки. К обеду везде валяется все: сапоги подвешены на леерах, непромы за шкертики привязаны к гику, палуба устлана сырым термобельем.

Откуда ни возьмись у восьмерых человек, каждый из которых взял с собой по маленькой сумке с самым необходимым, находится достаточно вещей, чтобы тройным слоем завалить всю яхту.

Это уже чересчур, и Юра объявляет, что в семь вечера по лодке пройдет бабай с мешком, в который сгребет все, что не будет убрано в каюты. Но даже бабай никого не пугает: его объявляют злым Сантой и моментально превращают в шутку.

До финиша еще двести миль — добрая треть гонки! — но они кажутся легкой прогулкой. У экипажа открывается второе дыхание. Мы яростно тримим спинакер, выжимая из ветра все, до последнего узелка.

Из штурманского столика появляется список яхт нашего дивизиона, и Алёна садится считать, на сколько нам нужно обогнать тех или этих с учетом гандикапа — коэффициента, на который умножается время прохождения дистанции, чтобы разные яхты могли честно соревноваться.

Мы боремся за место в двадцатке с яхтами Lancelot II, British Soldier и JuaKali. «Ланселот» как раз маячит на горизонте. По гандикапу у него преимущество в шесть минут в день, то есть 5-дневную гонку нам надо закончить на полчаса раньше него. Полчаса — это где-то четыре мили. Сейчас мы отстаем на две. Привезти «Ланселоту» шесть миль? Это выполнимая задача!

Мы быстро его догоняем и начинаем отрываться. Саймон и Юра меняются на руле каждые два часа, и всякий раз, выходя к штурвалу, смотрят дистанцию до «Ланселота» на АИСе. У них тоже соревнование: кто сделает больший отрыв. Полторы мили, две, четыре, семь с половиной… К вечеру белый спинакер «Ланселота» теряется в волнах позади.

Признаться, однако, и мы устаем. У шкотовых отваливается шея и руки: целый день смотреть вверх и тримить спинакер — нелегкий труд. Тут Лёша, провозглашая, что лень — это двигатель прогресса, придумывает гениальную систему. Он проводит шкот через ванту, и теперь давление паруса приходится не на руки, а на стальной трос.

«Лёша тримит спинакер через ванты!» — радостно сообщает одна вахта другой. «Ничего удивительного! — слышно в ответ. — В России все через ванты!»

Мы смеемся. Смеркается. За четырнадцать часов мы без труда просвистели все Кельтское море. Вот бы ветер не поменялся! Тогда мы окажемся в Плимуте через какие-то десять часов.

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Шикарно пишите. Удачи Вам и правильного ветра. По завершению гонки ждем от Вас фото экипажа на фоне не оторванных яиц (заодно хоть посмотрим что это такое :) )

С нетерпением жду продолжения!)

👍🏻👍🏻👍🏻

Круто придумали - тримить через ванты!! Хорошей вам погоды и правильного ветра!! Обгоняйте всех, кого можно и нельзя, но очень хочется!!)) И пишите!!)

Эх, если бы в России было бы "всё через ванты"...

Next will be Rolex Middle Sea Race??👍👍

+ View more comments

Дневники Фастнета 2017 — Огибаем маяк!

>>> «Кабестан-Фастнет», 9 августа, день 4, часть 1 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

Фастнет! Мы огибаем Фастнет!

Мы увидели его — вернее, сноп его света — глубокой ночью, во время бешеной гонки по леденящему Кельтскому морю. Около трех утра сноп превратился в яркую точку на горизонте, в пять мы разглядели силуэт, а в шесть расцвело и начал спадать ветер. Потеплело.

За пять миль, однако, ветер стих совсем. Представляете — вот она, наша цель, наш наветренный знак, наш путеводный свет, а мы тащимся к ней со скоростью два узла — медленнее, чем предыдущие трое суток. Убийственно медленно, учитывая, как нам хочется уже сдернуть эти опостылевшие стаксели, поставить спинакер и перестать жить под углом в 45 градусов!

Мы меняем третий стаксель, под которым неслись всю ночь, на второй, и все садимся в закренку. С довольным урчанием вдоль борта устремляются белые пузырьки — двигаемся! Крен постепенно растет.

«Как кошки по тонкому насту, как панды на верхушке бамбука, как леопарды, крадущиеся за добычей, — давайте, ребята, по одному перемещаемся на наветренный борт», — мурлычет Саймон.

Ветер снова набирает силу, и к маяку мы подлетаем на семи узлах, озаренные лучами взошедшего солнца.

Мало кому так везет на «Фастнете» — не просто пройти скалу в хорошую видимость, а в прелестную солнечную погоду. Тут уже не до откренки! Мы сбиваемся в кокпите, как туристы на теплоходе, щелкаем фото, передаем видеоприветы, делаем «те самые» селфи для Фейсбука.

Маяк восхитительный. Элегантная белая башня, гордо вознесшаяся из соленой, угловатой скалы. Над ней кружит вертолет — снимает. Сбоку судейское проверяет корректное прохождение дистанции. Мы ставим спинакер и улетаем в обратный путь.

Экипаж ликует. Забыты холод и безысходность длинной ночи. Кажется, что до конца гонки осталась пара часов. Из карманов и рюкзаков добыты всевозможные вкусности: молотый кофе, гранола с орехами, лапша с карри, копченые колбаски, пармезан — откуда что взялось! Забыты вахты. Все толпятся на палубе и тримят спинакер.

Маяк разом объединил в себе все хорошее, что нужно усталому и замерзшему человеку. Нам светло, тепло и вкусно. До конца гонки больше двух дней.

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Как здорово!!! Как красиво!!!

Это судейское снимает?

Классное видео! 👍 Ребята, так держать! ⛵️

>>> «Кабестан-Фастнет», 8 августа, ночь 3

>>> «Кабестан-Фастнет», 8 августа, ночь 3 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

Сегодня ночь леденящего холода и тщетной надежды.

Чем ближе к Ирландии, тем сильнее и злее северный ветер. На гоночной инструкции «Фастнета» написано, что он организован Королевским океанским гоночным клубом в партнерстве с Королевским западным яхт-клубом и Королевским яхтенным эскадроном. Черта с два!

Эти достойные джентльмены однозначно в союзе с Ирландским обществом обладателей вентиляторов. Иначе почему эти канальи включают свою турбину тем сильнее, чем ближе мы подходим к скале?!

Полная луна смотрит вниз холодно и бездушно. Иногда поверх нее проходят облака, и тогда небо становится как кусок французского плесневелого сыра: серо-зеленое на бледно-желтом.

Трое суток в сильный крен, сырость и холод задолбают кого угодно, и экипаж вылезает на палубу раздраженно и угрюмо. Все четыре ночные вахты проходят за откренкой.

В ход идут зимнее термобелье, горнолыжные штаны, непродуваемые куртки, шерстяные свитера, толстые флиски, офшорные непромы, но ветер все равно выдувает любое тепло за полчаса. Оставшиеся два с половиной приходится кутаться и жаться друг к другу. Мы даже ставим чайник посередине вахты — непозволительная роскошь, обычно чай и кофе в гонке раза в сутки.

Миша перестает сушить сапоги бумажными полотенцами и тоже начинает оборачивать ноги в полиэтиленовые пакеты: нет никаких сил терпеть этот холод, когда еще и ноги мокрые.

Море черно-коричневое, как болото, и выглядит липким и топким. Оно нехотя расступается перед яхтой и с хлюпаньем сходится следом, едва пропустив. Пена с гребней волн сбивается в островки и напоминает трясину. Волны жадно сжирают бурунчики, выходящие у нас из-за кормы, — следа яхты в море не разглядеть.

Кажется, что холод и ночь никогда не кончатся, и древнее Кельтское море сожрет и яхту, и нас вместе с ней. И тут на горизонте появляется сноп света — маяк Фастнет.

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

так сколько раз в сутки чай-кофе то? )

Пишешь как Лавкрафт, атмосфера что надо в рассказе, даже сам замёрз и пакеты на ноги намотал!)) удачи вам ребята!

Держитесь!Впереди виски терапия🙂

Ребята, молодцы!! Ещё чуть-чуть !

Юра, насколько сильная конкуренция на финише?

+ View more comments

>>> «Кабестан-Фастнет», 8 августа, день 3, часть 2

>>> «Кабестан-Фастнет», 8 августа, день 3, часть 2 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

На фоне утреннего происшествия все остальные кажутся малозначительными.

Идут третьи сутки. Мы продолжаем рубиться в крутой бейдевинд к скале Фастнет. Ветер то стихает, то усиливается, палубу заливает, волны рваные, рулить тяжело. Все в синяках: жизнь с креном в 45 градусов начинает доставать.

Непромы, сапоги, носки, флиски, перчатки — за 3-4 часа все это согревается в салоне, но высохнуть не успевает. Влезаешь в сырое и теплое — и карабкаешься наверх, откренивать и мерзнуть.

Миша и Алёна ведут дискуссию, что делать с мокрыми сапогами.
Миша влезает в сырые носки, заворачивает их в бумажные полотенца и вставляет ноги в сапоги. Мокро, холодно, зато салфетки впитывают из сапог хоть какую-то влагу.

Алёна влезает в сырые носки, одевает на них полиэтиленовые пакеты и вставляет ноги в сапоги. Сапоги минимально сохнут снаружи, ноги преют, зато тепло. Пока каждый остается при своем методе, но салфетки заканчиваются быстрее, чем мусорные мешки.

Есть еще читерский метод: поставить сапоги в машинное отделение. Там сухо и жарко: несколько раз в день мы гоняем двигатель, чтобы зарядить аккумуляторы. Там все моментально сохнет, но есть риск остаться и без сапог, и без двигателя.

Видим трех дельфинов. Они следуют за яхтой минут пятнадцать, высоко выпрыгивая из воды. Мы решаем, что они сравнивают настройки парусов на разных лодках. Дельфины ведь разумные существа!

Ближе к вечеру Юра выходит на вахту сияющим и провозглашает: «Трусы makes a difference! Today is a officially a New Pants Day! — и добавляет для верности по-русски: — Трусы сегодня меняем все. День такой!»

«Прелести офшорных гонок, — комментирует Маша, врач. — Любые насущные потребности организма обсуждаются в открытую и охотно».

В самом деле: не передать, какую благодать приносит ежедневный душ из влажных салфеток. А еще лучше — если не боишься набить пару-тройку новых шишек — обтирание пресной водой. Становишься просто другим человеком! И товарищи по команде начинают к тебе подходить ближе и охотнее :)

На ужин, предвкушая нелегкую ночь, жарим бекон и варим макароны. Уж если замерзнуть в Кельтском море, то хотя бы на полный желудок!

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Класс !! "Ведь Эльбрус из самолёта видно здорово " молодцы !!

Молодцы! Так держать))

Появился новый наркотик)))))) спасибо Систер( Svetlana Eroshina) теперь жду с нетерпением продолжение повествования....))) чуваки теперь или пишите каждый день или все течь в трюме))) Попутного вам ветра и семь футов под килем))))👍🏻👍🏻👍🏻🙏🏻

Нужно было сухой комплект носков когда одевали, на них пакеты. Тогда и носки сухие, и ноги в тепле.

Женские прокладки в сапоги

А в сапоги вместо стелек можно использовать женские прокладки.

Такое классное приключение!

✌️

+ View more comments

>>> «Кабестан-Фастнет», 8 августа, день 3, часть 1

>>> «Кабестан-Фастнет», 8 августа, день 3, часть 1 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

«Яйца!!! Яйца оторвет!!!»
Это явно не тот крик, который радостно слышать — особенно в шесть утра, в сильный ветер и на лодке.

Яйца — это два шара, насаженные на передний штаг яхты. На штаг надет обтекатель, или пластиковая труба с прорезью. В эту прорезь вставляется трос, вшитый в парус — так он крепится к штагу и поднимается. Яйца во всей этой истории — направляющие, без них парус может вылететь из обтекателя до того, как его подняли.

На гоночных яхтах передние паруса не скручиваются, как на круизных, а меняются. Они разного размера — под разные ветра, пронумерованы от большего к меньшему — первый, второй, третий. Если их надо поменять, то сначала поднимается новый стаксель, а потом спускается старый, чтобы яхта не теряла скорости.

У нас ветер крепчает: сбывается вечерний прогноз на 6 баллов по шкале Бофорта. Светает, и мы решили поменять второй стаксель на третий. Известное дело: вытащили трешку на палубу, расчехлили, завели фал, задали галсовый и шкотовый углы, осталось вставить трос в паз — и дело сделано.

Но оказалось, что трос в паз не вставляется: не лезет.

Утренний полумрак. Ветер свищет, нос зарывается в волны и вылетает из них, расшвыривая по всей палубе потоки воды. Миша, враз вымокший на баке, пытается вставить трос в лик-паз. Трос не лезет. Ветер усиливается, лодка рулится все хуже.

Бормоча под нос проклятия всему Фастнету, к Мише устремляется Саймон — но трос не лезет и у него. Финита: надо сначала спускать двушку, а потом поднимать трешку. Мы потеряем несколько минут, но что делать — мы и так их теряем.

В кокпите и на баке готовятся к спуску двушки. Стаксель-фал травят, но парус и не думает идти вниз: давление на нем слишком велико. Хлебая воду и пропадая в волне, Миша и Саймон тянут его вниз, но поздно: стаксель вылетает из паза где-то посередине обтекателя, падает на всю длину отпущенного фала, черпает воду, и лодка останавливается, разбиваясь грудью о следующую волну.

«Малака!» — сообщает Саймон. Это по-гречески, но смысл ясен и без перевода.

Надо скорее поднимать трешку. Трос быстро загоняют в паз, Маша заводит фал на лебедку, Лёша готов тянуть на мачте, Миша — направлять парус в раненый обтекатель.

«Фал пошел!» — командует Юра, и тут сразу происходит несколько вещей. Лодка скользит вниз по волне, и одновременно на баке подскальзывается Миша. Стаксель вырывается у него из рук и начинает биться на ветру. Лёша, как заведенный, тянет фал по мачте. Парус вылетает из обтекателя, но не из яиц — и сейчас уже готов вырвать их с мясом.

«Яйца!!! Яйца оторвет!!!» — ревет Юра не своим голосом. На палубе моментально оказывается не только вахта, но и подвахта. В двенадцать рук мы справляемся со всем этим караулом, и остается только сложить второй стаксель и убрать его вниз.

Тут лодка черпает волну, та катится по палубе, набирается во второй стаксель, слизывает его с наветренного — верхнего — борта на подветренный и норовит утащить в воду. Мы бросаемся его спасать, но перетащить его обратно на наветренный борт и сложить в такую качку, волну и ветер нереально. Принимается спорное, но единственно возможное решение — затаскивать его в салон и складывать там.

Следующие сорок минут Сергей, Алёна, Миша и Максим практикуют теорию решения изобретательских задач: складывают парус площадью 34 метра на клочке салона метров в шесть. С паруса течет, с экипажа тоже. Наконец стаксель аккуратно смят, убран в чехол и спрятан в носовую каюту — с глаз долой.

Рассвело. Пора готовить завтрак. Доброе утро, Кельтское море!

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

34 метра в каюте? не предел. Генуя 85 метров и спинакер 180 метров два человека паковали в каюте. Геную таки смяли, а спинч таки аккуратно уложили. С перевязкой по всей длине тоненькой ниточкой (дедовский способ)

Хорошо пишите! Пишите ещё) и успехов в гонке!

Кстати они называются - префидер. Может крик " Префидер оторвет " будет больше ласкать слух??????

Замечательно и интересно написано👍🏻👍🏻👍🏻При чтении так перехватило дыхание от волнения , что за малым не стал проверять на месте яйца или их уже оторвало))) для человека несведущего в перепитиях морского дела- это перебор))). Семь футов под килем вам!!!

За начало повествования: десять баллов..!!))..Кристи, Акунин и Арчер с Форсайтом нервно курят в стороне👏...)))!!

Классно рассказано, как будто сам там побывал. Привет Simon Sweetman, от Johnnie Walker)

😳😳 я все же ещё подумаю, идти мне на шкипера учиться или дети перевесят...😆😆

Сильные переживания! Старайтесь описывать всё сразу же, очень здорово получается! Удачи вам всем!!!

ох уж эти яйца... слабое место...

Взмокла, пока читала

Думается мне, что надо было сразу туда отправить все свободные руки и ноги. 😉

С таким дневником на следующий фастнет 4 лодки соберете !!!

Ух, наш Ролекс Middlesea вспомнился! Дух захватывает!

Молодцы! Таки впихнули невпихуемое.

Яйцы надобно беречь. Девайс шибко нужный )

Аж, адреналин подскочил, пока читала!))

Фильм ужасов! Но духоподъёмный!

Круто) хочу также)

Береги себя и яйца!!! )) Удачи!!

Молодцы! Удачной гонки!

Успехов вам)

Как сам побывал :)

Аж дух захватывает

Евгений Несин

+ View more comments

>>> «Кабестан-Фастнет», 7 августа, ночь 2

>>> «Кабестан-Фастнет», 7 августа, ночь 2 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

НОЧЬ, вахта 1
Главным виновником нашего вечернего лидерства и обгона почти 10 яхт в группе стал производитель машинных масел Ravenol Russland !

Нет, кроме шуток! В начале сезона компания Ravenol пошила для яхт «Кабестана» несколько очень нужных парусов, в том числе нереально огромный желтый Code Zero — большой, но легкий парус для острых курсов. Мы делаем под ним семь узлов в девять узлов ветра, лихо объезжая соперников, у которых такого паруса нет, и отыгрываем сразу несколько мест. И-и-иха!

Погода — райская. Справа — земля, слева, мористее, стоят на рейде большие корабли. Небо перед закатом очистилось, и последние лучи заходящего солнца выбиваются из-за берега снопом персиковых софитов. Они играют в иллюминаторах рубок, окрашивают палубы в теплый оранжевый цвет, и корабли кажутся улыбающимися и свежепокрашенными.

Под нежное журчание воды мы закрениваем лодку и ловим два часа абсолютной благодати. А потом ветер меняется, и Code Zero идет вниз.

Темнеет. Выясняется, что у нас не работают навигационные огни. Из рундуков достаются батарейки и запасной комплект огней. Разбираться с проводкой некогда — надо поскорее сделать себя видимыми для других судов.

Лодка бухается носом в воду, Алёна ползет на нос и крепит огни к носовому рейлингу. Волна разбивается о бушприт и снова рассыпается снопами цветных брызг — зеленых с правого борта и красных с левого. Это уже просто добрая традиция: за 10 минут до конца вахты сходить на бак и моментально вымокнуть там насквозь!

НОЧЬ, вахта 3
Пока мы спали, товарищи прошли западную оконечность Англии, или, как ее называют британцы, Land’s End — Конец земли. Теперь наш курс лежит вдоль TSS — морского хайвея, схемы разделения трафика судов. Здесь стройными рядами ходят большие корабли, и гоночные правила запрещают нам туда соваться.

Всю вахту мы следим за иконкой «Скайландера» на навигаторе и стараемся держаться в миле от TSS. Никаких других ориентиров нет, и мы лениво думаем, как же они обходили TSS в старые добрые времена до электронной навигации. Очевидно, постоянно считали курсы с учетом сноса ветром и течением. А может, тогда и TSS не было…

Последняя весточка с удаляющейся земли — свежий прогноз погоды. Мы слушаем его молча и многозначительно переглядываемся после: thundery low approaching, 4-5 increasing 6 later, moderate or rough at west, visibility poor.

Все как по заказу: на подходе грозовой фронт, ветер 4-5 баллов по шкале Бофорта с усилением до 6 через 12 часов, высота волны на западе (а мы как раз идем на запад!) — до 4 метров, видимость — до 2 миль. Фастнет верен себе!

Но пока ветер свежий и приятный, море спокойное, в небе висит яркая желтая Луна.

Вахта получается непримечательная. Самое главное происшествие — расхождение с дрейфующим рыболовецким буем. Мы удачно разглядели его в свете полной Луны, но никак не могли понять, почему он движется такими странными зигзагами. Меняли курс, пытались его обрулить… Наконец буй крякнул и улетел — это оказалась смелая и бестолковая чайка.

(Да, наша следующая 600-мильная гонка — Rolex Middle Sea Race: www.kabestan.ru/rolex-middle-sea-race/ Присоединяйтесь!)

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Александр, Наталья, это всего лишь черный юмор автора, никого не хотели обидеть ;-)

Так и ходили раньше: счисление, обсервации по радиопеленгу, "голландский лаг" из бумажек и секундомера, таблицы девиации и их составление, крюйспеленг и всё вот это вот)

Про "неудачников" нехорошо

Не я одна это приметила)))

>>> «Кабестан-Фастнет», 7 августа, день 2

>>> «Кабестан-Фастнет», 7 августа, день 2 <<<
Дневник с борта гоночной яхты

«Хо-хо, вот так вам всем, вот вам!» — Юра чуть не пляшет у экрана АИСа и делает ему руками всякие жесты. Мы обогнали половину своего дивизиона — или по крайней мере те лодки, от которых отстали ночью. Были самыми подветренными, но ветер поменялся с северного на южный, мы стали самыми наветренными и всех объехали.

Вообще экран АИСа — окно во внешний мир. Мы проводим у него уйму времени, листая список ближайших лодок и пытаясь предугадать ветер — кто куда повернул, зачем, неужели ветер зашел.

Идут вторые сутки «Фастнета».

«С другой стороны, в смоделированном маршруте мы сейчас должны быть здесь, — Юра показывает точку в сорока милях от нас. — А мы до сих пор здесь. И это плохо, потому что нам нужно часов шесть ветра, чтобы туда доехать. Но сдается мне, что шести часов у нас нет…»

Прогноз действительно тухлый: North 2-3, becoming variable 4 or 5, 6 at times later, slight or moderate, rain or showers, moderate or good. Иными словами, «ожидайте разного ветра с разных направлений, и через 12 часов он усилится».

И мы ожидаем — но пока ветра нет совсем, и Юра решает бросать якорь. Глубина — 64 метра. По палубе грохочет цепь, Лёша разматывает одну за другой бухты швартовых. Бултых! Якорь пошел, и веревка весело улетает за ним.

«Штиляемся!» — заключает Максим. Яхты, которые не стали заморачиваться с якорем, медленно едут мимо нас задом наперед — их сносит течением.

Парус хлопает, лодка качается на остатках волны. «Надолго мы тут?» — интересуется вахта. Юра оглядывает море, разводит руками и с загадочным видом сообщает: «Еще 18 минут!»

Через четверть часа, как по мановению волшебной палочки, с берега начинает тянуть навозом. На анемометре ползут цифры: 2, 3, 4 узла. Ветер! Впятером, пыхтя, меняясь и утирая пот, Миша, Юра, Саймон, Лёша и Максим выбирают на руках сто метров веревки и цепи. Едем!

На камбузе Серёжа готовит шедевр: обычные макароны с тунцом и кукурузой, зато — с оливково-чесночной заправкой (переводя на это двухдневный запас масла, но не будем об этом!). Еда всегда вносит в вахты приятное разнообразие, а незапланированная вкусняшка — особенно!

Вечереет. Лодка легко режет небольшую волну. «Спокойно как-то!» — восклицают с откренки. «Спокойно! — ворчливо, но добро отзывается Юра. — Сидите и ничего не трогайте! Что вам, приключений не хватает!»

Вскоре с гулким «дынннн!» отстегивается стаксель-фал. Стаксель гармошкой сползает вниз, лодка резко теряет скорость. «Миша!» — укоризненно произносит Юра. Все смотрят на бакового: видать, карабин не до конца застегнул. Естественно, стаксель-фал болтается наверху, у топа мачты. Стаксель вновь поднимается — на спинакер-фале.

Через десять минут расстегивается и спинакер-фал. «Миша!!» — рычит Юра. В экипаже ропот: повторить такую историю в третий раз, с последним свободным фалом, мы не можем: если он тоже останется наверху, лезть за ним будет не на чем. На палубе появляется Саймон с беседкой, его поднимают на мачту и спускают с двумя улетевшими фалами.

Оказывается, что на стаксель-фале погнуло карабин, он сломался и больше не застегивается. По идее, Миша не виноват. А вот со спинакер-фалом беда: почему он расстегнулся, ведомо одному баковому. Он смущенно улыбается, все ходят и похихикивают. Это явно самый запоминающийся инцидент дня.

Мы стремительно приближаемся к западной оконечности Англии — это четверть пути. Море под серой поволокой облаков кажется густым и вязким, как будто ртутным. Волны поднимаются и опускаются, как жидкое зеркало. Интересно, если воткнуть в него ложку, она будет стоять?..

Начинается ночная вахта.

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Буду казаться умным, но баковый должен иметь в кармане рулон изоленты и все карабины каждый раз им обматывать - горький опыт подсказывает :)

👍 особенно - " Миша! - укоризненно произносит Юра" )))

Думать тут нечего, баковый всегда виноват ... ;) работа такая

Читаю с нереальным кайфом. Захотелось макарон с тунцом...

А вы ребята с огоньком! И какой развитый эмоциональный интеллект!

Попутного ветра вам!!! И всех обогнать)))

Жду с нетерпением каждого отчёта! Супер-супер-супер

Удачи, удачи, удачи! Ваши репортажи прекрасны!

Супер отчёт! У Вас талант!

Well done ! Keep pushing ! 🙂

Шедеврально!

Молодцы)

Ребята, так держать! ⛵️

Ребята, а как ваша команда называется? Kabestan не числится в списке...

Да, читать приятно)

+ View more comments

>>> «Кабестан-Фастнет», 6 августа, ночь 1

>>> «Кабестан-Фастнет», 6 августа, ночь 1 <<<
Бортовой дневник...
НОЧЬ, вахта 1
У нас скользящие вахты четыре через четыре днем и три через три ночью. Это значит, что днем мы на работаем и отдыхаем по четыре часа, а ночью — по три. Кроме того, вахты сдвигаются на одну каждые сутки: если сегодня ты стоишь с 1 до 4, то завтра будешь в это время отдыхать.
На квалификационных гонках было по-другому: все вахты были по четыре часа и не сдвигались. В длинном переходе это тяжело, никому не хочется неделю застрять на вахте с полуночи до четырех утра. Словом, мы оптимизировали систему :)
Сегодня ночью первая вахта стоит с 19 до 22 и с 1 до 4 утра, а вторая — с 22 до 1 ночи и с 4 до 7. Она же готовит к семи утра завтрак на весь экипаж.
Начало ночи выдалось просто райским: теплый юго-юго-западный ветер, огро-о-омная желтая полная Луна, огоньки других яхт вокруг. Вечером весь флот ушел мористее, и сейчас мы где-то в начале своего дивизиона. По ощущениям идем хорошо, наверное, попадаем в двадцатку.
Целый час расходились с большим кораблем, который тащился рядом с нами на пяти узлах. Долго гадали, что же он делает посреди моря на такой черепашьей скорости. В итоге разошлись в ста метрах: нюхали с него дизель и машинное масло, рассматривали силуэты палубных конструкций. Представляете, пришли на вахту — уже его видели, ушли — еще видели.
В 00:40 поставили чайник и подняли следующую вахту — все-таки куда приятнее будить товарищей словами «Маша, вставай, там чайник кипит», а не «Маша, вставай, твоя вахта!»
НОЧЬ, вахта 3
Четыре утра — мы снова сменились! Предыдущая вахта прошла тихо-мирно. Всего-то и происшествий: на повороте чуть было не отпустили грота-шкот вместо стаксель-шкота, но вовремя спохватились. В остальное время сидели на откренке и смотрели, как Луна заходит за тучи.
Погода, надо сказать, портится. Небо заволакивает, и эта вахта совсем не такая светлая, как первая. Кажется, будет дождь.
Следим за конкурентами по AIS — автоматической информационной системе, которая показывает пеленг и дистанцию суда в радиусе 5-7 миль. Заученные кнопки: Menu — Other Vessels — AIS List. Наши главные соперники — другие яхты First 40: Joanna, Lancelot II, Argo. Все они чуть впереди, но идут медленнее, мы — 6-7 узлов, они — 5-6. Смотрим, когда они поворачивают, и пытаемся угадать, что у них происходит с ветром.
В полшестого проходим Дартмут, ловим дыхание интернета и отправляем вам дневник за вчера. Ура! Читайте там весточку из моря :)
С рассветом начинает моросить. Робко, но достаточно, чтобы намочить всех прямо под конец вахты. Непром, сапоги, флиска, термобелье — все теплое, но немножко влажное внутри и снаружи. Ну вот! Придется тащить сырость внутрь лодки.
Небо и море всех оттенков серого, сизого и синего. Солнышка не то что нет — даже не угадаешь, где оно восходит. В этом есть своя красота, но контраст со вчерашним днем разительный. Вот он, true English sailing, спасибо хоть без тумана.
На завтрак готовим овсянку и бонусом — горячие бутерброды. Вообще-то их нет в меню, но со вчерашнего дня остался сыр, Серёжа привез из дома нарезку, и Алёна быстро сообразила их в духовке. Аррр, начать день с острого хрустящего бутерброда — бесценно! Для всего остального есть овсянка с орехами.
Завтракаем, будим дневную вахту и спать — до следующей смены в 11 часов.
Хотите с нами? Мы гоняемся по всей планете! www.kabestan.ru/racing-school/
#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing #KabestanRacingSchool
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Отличная форма общения, друзья, прямо чувствуешь себя сопричастным..!))

И обратно!

А в это время)

3 months ago

Kabestan Sailing and Yacht Club
>>> «Кабестан-Фастнет», 6 августа, день 1 > Спойлер: Мы уходим дальше от берега, и волны становятся все более пологими. Кажется, Ла-Манш дышит, и каждая волна — это вздох огромной морской груди, покрытой сине-стальной кольчугой. Мы идем прямо на запад, в заходящее солнце, и кольчуга окрашивается то розовым, то золотым. Начинается ночная вахта.

>>> «Кабестан-Фастнет», 6 августа, день 1 <<<

>>> Спойлер: Мы уходим дальше от берега, и волны становятся все более пологими. Кажется, Ла-Манш дышит, и каждая волна — это вздох огромной морской груди, покрытой сине-стальной кольчугой. Мы идем прямо на запад, в заходящее солнце, и кольчуга окрашивается то розовым, то золотым. Начинается ночная вахта. <<<

Читать все!

УТРО
Итак, «Фастнет»!
У «Кабестана» два экипажа на яхтах First 40: Skylander и Joanna, и мы со «Скайландера» постараемся радовать вас регулярными дневниками — насколько будет позволять интернет.
Нас тут восьмеро: шкипер Юра и тактик Саймон, баковые Миша и Макс, питовые Маша и Серёжа, и Лёша с Алёной на подхвате.
Перед каждым офшором, который проводит RORC — Королевский океанский клуб яхтенных гонок, — надо пройти перед судейской коллегией и зарегистрироваться на гонку: выстроиться на палубе всем экипажем в спасательных жилетах, продемонстрировать гоночный номер и горн — на случай тумана. А перед «Фастнетом» нужно еще и поднять штормовые паруса.
И вот представьте: выходим мы из гавани на реке Хамбл, а весь Солент перед нами красно-оранжевый — словно идут соревнования по виндсерфингу. А это парусные яхты подняли трисель и выстроились в очередь перед судейским.
Наш старт в полдень. В гонку идут четыреста лодок, их делят на несколько дивизионов и пускают с промежутком в 20 минут. Наш дивизион — IRC2, здесь семьдесят яхт и самое рубилово.
Первыми стартуют огромные 70-футовые тримараны. Для них каждая гонка — попытка побить рекорд. Дистанцию, на которую нам нужно шесть дней, они проходят за полтора суток. Это настоящее зрелище, башни на воде, и самый большой тримаран еще долго преследуют моторные лодки с фотографами и зеваками.

ДЕНЬ

Поехали! Стартовая линия — почти миля, перед длинной гонкой никто не хочет рисковать, и мы стартуем спокойно. Зато сразу после — весело и мокро. Вместо обещанных по прогнозу 15-20 узлов у нас дует порывами 30-32, поэтому на лавировке кругом волны и брызги. Экипаж старается стать меньше и прячется друг за другом :)
В салоне тоже забавно: при таком крене и скорости давление морской воды большое, она поднимается по сливным трубам раковин и расплескивается на пол. Поэтому «Фастнет» начинается для нас героически: с ведром и губкой, на четвереньках в гальюне. Выливаем три ведра соленой воды, закрываем вентили на трубах — и внутри снова становится чисто и сухо.
Ложимся на длинный галс. Впереди — четыреста миль до скалы Фастнет, и почти все они — в лавировку. Юра с Саймоном обруливают волны, мы свешиваемся с борта и открениваем яхту. Обсуждаем подводные лодки. Оказывается, у них рабочая глубина — триста метров, поэтому современным подлодкам в Ла-Манше, где редко бывает глубже пятидесяти, делать нечего. А еще оказывается, что в тропических водах подлодку видно с воздуха, пока она не опустится глубже 200 метров..
Погода продолжает выкидывать игрушки из манежа: ветер дует южнее, чем мы думали, поэтому модельные маршруты, которые вы видели вчера на видео, не работают. Лодка за лодкой флот меняет тактику и уходит мористее.

ВЕЧЕР

Наконец-то ужин! Мы взяли с собой рис, макароны и космоеду — готовые мясные блюда, вакуумно упакованные в порционные пакетики. Все они расписаны в меню и разложены по дням. Сегодня — рис с курицей. Рис немного подгорел и хрустит на зубах. "Mmm, crispy rice!" — улыбается Саймон и идет за добавкой.
Поначалу откренивать скучно: ну как так, сидишь на борту три часа в одной позе! В городе-то мы привыкли постоянно что-то делать. Но потом город отпускает, начинаешь смотреть по сторонам и замечать мелочи, на которые обычно не обращаешь внимания.
Вот яхта по левому борту зарывается носом в каждую волну. Тонны вспененной воды разлетаются в стороны, как будто невесомые, и кажется, что это не вода, а сахарная пудра.
Мы уходим дальше от берега, и волны становятся все более пологими. Кажется, Ла-Манш дышит, и каждая волна — это вздох огромной морской груди, покрытой сине-стальной кольчугой. Мы идем прямо на запад, в заходящее солнце, и кольчуга окрашивается то розовым, то золотым. Начинается ночная вахта.
#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailingLДневник
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Здорово! Удачи вам!

Ждем продолжение

Занимательно, увлекательно!

Круто!

Дневники Фастнета 2017 — Видео маршрута

Beat to the rock and run home — самое ёмкое описание маршрута 600-мильной гонки «Фастнет».

Или, если по-русски, — против ветра туда, к скале Фастнет, вдоль побережья Англии и через Кельтское море, там огибаем знаменитый маяк, разворачиваемся на 180 градусов — и обратно с попутным ветром, под спинакером.

Гонка проходит почти сто лет, погода неизменна, как и вопросы навигаторов. Что делать на остром курсе — уходить мористее или держаться у берега? Сколько галсов делать и когда? Полагаться на интуицию или на прогноз?

Мы в «Кабестане» используем страшно умное (и столь же страшно дорогое!) приложение PredictWind, которое строит маршруты с учетом течения, скорости конкретной лодки и исходя из разных прогнозов ветра. Вот как это выглядит на маленький кусочек «Фастнета» — от западной оконечности Англии до Фастнета.

Четыре модели — на четыре варианта прогноза. Вы бы каким маршрутом пошли?

#кабестан #кабестан2017 #kabestan #kabestan2017 #яхтинг #RolexFastnetRace #RolexFastnetRace2017 #регата #fastnet #фастнет #sailing
... See MoreSee Less

 

Comment on Facebook

Мы думали о синем, но потом решили идти, цитирую, "примерно посерединке" :)

а вы какой выбрали?)))

Зелёный наверное

южный

Ближе к генералке который

Красеньким

+ View more comments

Load more
Shares